Отзыв о работодателе «СИБГАРАНТ+, ООО» Добавлен: 05.05.20 04:11

Доставка до места работы.

Добрый день друзья, начну по порядку, с собеседования.
Льют мёд в уши, на раз два, могу понять нужно ведь тебя привлечь, и машины у них новые, ну или в хорошем состоянии, и условия проживания отличные, ни с питанием проблем нет, ни с запчастями, и зарплата от 80000 руб, и соц пакет как надо.
А теперь разберем по порядку.
1. Да новые машины есть, но не всем, и это понятно, но кто то получает их чаще чем остальные резину, машину обуть, и эти новые очень, очень быстро становятся немножко старыми и "убитыми" если машина не новая, то будь добр провести под ней пару тройку недель. Почему так ? Отвечаю - в этой организации, всё заточено под то, что бы ты накатывал ходки, отсюда и отношение к технике. Приезжаешь на ремзону, ещё только "балонник" достаёшь, а рядом уже стоит механник, смотрит грозным глазом: "Когда сделаешь?". Не дай бог поломка серьёзная, если на ОСУГ в Усть-Куте, в Верхнемарково или на Ярахте, то ещё есть нормальные шансы получить всё необходимое в течении от трёх дней до недели, Ичёда, Тира или Верхняя Нэпа можно и пару недель простоять в ожидании, при этом качество этих запчастей, ниже плинтуса.
2. "Балки" - ну что тут можно сказать, зависит от тех людей что в них живут, в одних чистота и порядок, в других "гадюшник", тут от организации требовать нечего. Сами "балки" укомплектованы всем что нужно для нормальной жизни вдали от дома, телевизоры, холодильник, чайник, посуда. Состояние вагончиков - есть и "Кедры" есть и по проще. Баня - через день. Но тут есть нюанс если в Верхнемарково, Ярахте и далее баня одна для всех то на ОСУГ их две, одна для ИТР, подсобников и женщин, то другая общая и в ней постоянная проблема что помыться, что постираться, 35 машин на участке, по два человека на машине, на всех две стиральных машинки, три таза и три ковша.
3. Столовая и сухпайки - столовая ТОЛЬКО на ОСУГ в Усть-Куте, как бы стороняя организация, но из "своих", кормят неплохо, но дорого, в 10000 руб на месяц уложиться проблематично, перебор в среднем от 2000 до 4000. Пайки тема отдельная, те же 10000 руб, но его реальная стоимость от силы на 3000 руб, а его стоимость дергают из зарплаты.
Запчасти, ремонт, простой и их олата - Запчасти скорее есть чем нет, разная мелочёвка, из той что ходовая всегда в наличии, что необходимое привезут, только приходится ждать, масла и техжидкости всегда есть, привет механикам по ремонту и кладовщикам. Встал на ремонт, будь готов к постоянному вопросы "Когда ?". Оплата ремонта, ну как бы оплачивается, и даже табелируется, механик ставит коффициент, по которому должно выходить около 1000 за день ремонта или ТО, ВОТ ТОЛЬКО ТЫ ИХ НИ В ЖИЗНЬ НЕ ПОЛУЧИШЬ, говорю как человек переживший два серьёзных ремонта, на разных машинах, первый 470 рейсов и две недели ремонт, зарплата 42000, второй 360 рейсов + девять дней ремонт - 30000 на руки. Простой 90 руб в час, то же самое.
А теперь самое интересное - ОПЛАТА ТВОЕГО ТРУДА. Как происходит начисление ты никогда не узнаешь, это рандомно, бухгалтерии хоть ногти вырви, да тебе расскажут и даже покажут, но сам ты никогда ничего не подсчитаешь. В этой организации зарплата это всегда сюрприз. Из чего складывается зарплата, из твоих рейсов - расход топлива, да оно оплачивается из тех денег, что заработала машина за смену, минус авансы, минус перерасходы в столовой, всё, про оплату ремонта, ТО и простоев забудь. Отпускные или компенсация за отпуск, в мечтах. Официальная зарплата 12500 руб, но подоходний налог, и отчисления приставам с "чёрной" зарплаты. Выдают её исключительно наличными в Иркутске, Тулуне или Усть-Куте. Задержка, считай сам, отрабатываешь два месяца, выезжаешь с вахты, и числа 5-10, межвахтового месяца получаешь деньги, за второй месяц в конце того же месяца. Сумма заработной платы, большая загадка, можно получить 85000 за 400 рейсов, можно 32000 за 900 рейсов.
Ну и на последок - отношение руководства к сотрудникам. Тут всё не однозначно есть мастера, механики которые делают свою работу на отлично, есть и такие, которым на тебя плевать.